此外，從以往歷史空難中來看，當(dāng)裝飾飛機(jī)雕塑遇到特殊情況，出現(xiàn)突發(fā)故障時(shí)，飛機(jī)上的機(jī)長(zhǎng)和其他工作人員最先考慮的是如何解決飛機(jī)出現(xiàn)故障的問題，如何穩(wěn)定飛機(jī)，根本沒有過多時(shí)間去考慮教乘客如何使用降落傘等裝備。本來按照部署，仿真飛機(jī)雕塑需要按照計(jì)劃分別進(jìn)行區(qū)域人員輸送和控制，但當(dāng)兩家直升機(jī)即將進(jìn)行降落時(shí)，其中一架飛機(jī)突然發(fā)生了機(jī)械故障，導(dǎo)致本來應(yīng)該分別行動(dòng)的突擊隊(duì)員們只能聚集在一起，無法按照部署完成信息和地形的掌握。

與其他交通事故相比，飛機(jī)發(fā)生玻璃鋼飛機(jī)雕塑的概率也是極其低的，不過對(duì)于航空公司來說一旦遇到空難，寧可斥巨資進(jìn)行賠償，也不愿意讓乘客們選擇跳傘，主要是因?yàn)橐幌聨讉€(gè)原因：。